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商品訊息簡述:
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■規格：如圖示
■材質：TRR
打開我國棒球大門的台東紅葉村，因土石坍塌，土石流衝入村落，三十、四十戶民宅遭半埋、全埋，布農族婦女落淚說「過了一夜，我家毀了」。
莫蘭蒂颱風橫掃，原以為挺過了，沒想到颱風尾帶來大雨，台東縣延平鄉紅葉村後山，從昨天上午開始坍方，今天凌晨土石流衝入村落，「家，就像蓋在河床上」。
進入紅葉部落，路邊是紅葉小將揮棒的大幅壁畫。四十五年前紅葉少棒擊敗來訪的日本和歌隊，讓台灣棒球登上國際舞台；曾經向楓紅一樣耀眼的部落，如今在土石流堆裡。
土石從二鄰道路的山頭滾滾而下，第一戶人家，只剩屋頂露出土石，簡姓婦女和女兒原本想入屋內搶一些還可用的家當，但大門埋在土石裡，不得其門而入，女兒不停落淚，婦女說「怎麼過了一夜，我家毀了」。
一對年輕兄妹也想要回家，道路變成「河床」，兩人邊走邊唱「我家門前有小河，後面有山坡」，相當寫實的場景，沒想到兩人還沒進庭院，就看小貨車和自小客車埋在土石裡，兩人呆望了十幾分鐘。
二鄰底，最早遇土石流的是鄉公所秘書胡武仁的家，胡武仁說，昨天清晨四時許他駐守在鄉公所，忽然接到妻子的電話，「土石滾下來了」，他看到村落後方的山頭大坍方，於是趕緊撤離村民，「還好，撤離的快，沒人受傷」。
今天早上雨勢已停，撤離的村民回家，希望能搶救家當，「搶多少算多少」，有人回到家，只能落淚空手離開，土石流初估有三十、四十戶民宅被全埋或半埋，所幸無人受傷。
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西子灣擱淺漁船加速善後（2） (圖)
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中央社
2016年9月16日週五 台北標準時間下午7時39分
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在反對派將於9月1日舉行大規模反政府示威活動前，委內瑞拉政府已經逮捕了數名反對派活躍人士。委內瑞拉總統馬杜洛(Nicolas Maduro)指控這些人策劃暴力行動；但反對派領袖則譴責這項逮捕目的是恫嚇。
反對派9月1日將在首都卡拉卡斯舉行大型示威活動，以推動罷黜馬杜洛總統的公民投票。馬杜洛指控示威活動是煽動暴力以及發動政變的陰謀。
馬杜洛在電視轉播的演說中表示：「我們必須贏得這場戰役…我們已經逮捕了一些人，他們攜帶了重要設備、C4炸藥(C-4 explosive)等。」
委內瑞拉情治人員在27日凌晨闖入聖克里斯托巴市(San Cristobal)前市長賽巴約斯(Daniel Ceballos)家中，將他帶走，使得這位原本是被居家軟禁的反對派領袖再度入獄。當局指控，賽巴約斯企圖利用9月1日的示威活動，逃離家中，並在遊行過程中策動暴力。
委內瑞拉這個石油輸出國家組織(OPEC)成員國，正經歷史無前例的經濟危機；在政治上，朝野陣營則對憲法是否允許在總統6年任期途中進行罷免公投的爭議，僵持不下。
反對派認為已收集足夠的有效請願書，足以推動罷免公投；但委內瑞拉政府則要求國家選舉委員會撤銷反對派聯盟「民主團結平台」(Democratic Unity Roundtable, MUD)的註冊，指稱他們涉及委內瑞拉史上最嚴重的選舉舞弊，連署書嚴重造假。
委內瑞拉反對派人士正和時間賽跑，極力推動在明年1月10日以前舉行罷免馬杜洛的公民投票。因為過了這個期限，馬杜洛6年總統任期將進入第四年，屆時即使罷免公投過關，也不必再重新舉行大選，而是由親馬杜洛的副總統伊斯杜利斯(Aristobulo Isturiz)繼任未完的總統任期。但如果今年內舉行公投的結果是馬杜洛遭罷免，那麼公投結束後30天內將舉行新的總統選舉。
旺報【記者龔俊榮╱文摘】
伊隆．馬斯克與他人共同創辦的特斯拉電動車公司已經撼動了汽車業，Model S車款在2014年2月被《消費者報導》（Consumer Reports）評比為最優車款，並成為有史以來第一款獲得近乎滿分評分的美國車款。
2013年，Model S陸續被《汽車》（Automobile）雜誌和《汽車趨勢》（Motor Trend）雜誌評選為「年度風雲車」。Model S的突破及這些空前的盛讚，彰顯馬斯克洞燭和掌握新市場機會的超凡本領。這款車不僅受到評價者和環保導向汽車熱愛者的讚佩，當特斯拉宣布該公司2013年第1季獲利及銷售成長率超越賓士（Mercedes）、奧迪（Audi）、BMW等歷史悠久的競爭者時，許多從財務面抱持懷疑態度的人也加入稱讚行列。特斯拉的股票受到華爾街青睞，在2013、2014年初股價飆漲，儘管也有一些避險基金投資人不看好而反向下注。
馬斯克與賈伯斯齊名
馬斯克、蘋果公司的賈伯斯（Steve Jobs）、亞馬遜公司的貝佐斯（Jeff Bezos），這些創業者擅於辨察尚未獲得滿足的市場需求，並設法以有利可圖的方式滿足這些需求，他們能洞察變化，並且以創新的事業模式利用這些變化。簡言之，他們擅於預期。這項技巧在某種程度上與生俱來，但我們發現，領導人可以透過加深好奇心、更靈通的資訊、更聰敏的分析、更廣泛接觸，提升自己的預期能力。
馬斯克是個有改變賽局抱負且擅長預期的人，我們可以從他的成功和奮鬥故事學習。出生於南非的馬斯克一開始學的是物理，後來移居加拿大就讀大學2年，再轉至美國賓州大學，先後取得經濟學和物理學學士學位。他的創新眼光和創業幹勁使他不滿30歲就成為百萬富翁，在2000年網路公司泡沫化來臨前，馬斯克就以超過3億美元把他的數位出版公司賣給康柏公司（Compaq）。接著和別人共同創立使用創新軟體及事業模式的電子商務支付系統PayPal，並在2002年被eBay 用15億美元收購。接下來，馬斯克轉向環保車領域，創立特斯拉，以及尚未上市的SpaceX 航太事業。
搞電動車沒人看好
就讀賓州大學時，馬斯克就已經憧憬為大眾市場打造電動車，但他也很清楚，投入電動車事業有可能是最愚蠢的事之一。2012年美國總統大選期間，共和黨候選人米特．羅姆尼（Mitt Romney）公開評價特斯拉是個「失敗」，達特矛斯學院（Dartmouth College）的策略學教授隆．艾德納（Ron Adner）也持相同看法：「電動車的現行事業方法註定在大眾市場失敗」。就連被封為「豐田先驅車款（Toyota Prius）之父」的內山田武（Takeshi Uchiyamada）也不看好電動車的遠景，他在2013年初表示：「因為可行里程、成本及充電時間等種種缺點，電動車將無法取代絕大多數的傳統汽車。」
馬斯克在2003年創立特斯拉，因為早在別人看出可能性之前，他已經看到了這些電動車技術與通路的機會。他想打造一般人買得起的全電動車，不同於豐田先驅（Prius）這類油電混合車，他要打造的是完全不使用化石燃料的全電動車。馬斯克相信，一定可以打造出駕馭性媲美以內燃引擎為動力的跑車，有漂亮時髦的設計，至少迎合經濟寬裕階級的代言車。他說：「Model S是一款對多數人而言不算太貴、甚具吸引力的車子。不論別人怎麼說，在達成這使命之前，我絕不罷休。」
開放特斯拉所有專利
馬斯克在2014年6月又做出一件令全球震驚的事，就是把特斯拉的500多項專利開放給全世界。在高度競爭、視專利為神聖不可侵犯的科技業和汽車業這兩個產業，馬斯克反傳統而行，讓競爭者使用這些專利，無須擔心侵犯智慧財產權。這旋風之舉不僅挑戰產業的傳統心態，也挑戰馬斯克自己的錯誤觀念，他在特斯拉的部落格上省思：「我們擔心大汽車公司會拷貝我們的技術，然後使用它們強大的製造、銷售與行銷力量戰勝斯特拉，因此一定要建立專利。這真是大錯特錯，因為事實正好相反：在大汽車公司，電動車、或任何非使用碳氫化合物燃料的車輛研發計畫規模甚小或不存在，平均只占總營收額不到1％。」
展望長期之戰，馬斯克希望藉由擁抱開放源碼的理念，把特斯拉的尖端技術發揚成為驅動電動車產業起飛成長的起始點。這是一個罕見、但強而有力的例子：一個策略型領導人棄用公司觀點，採用產業觀點，以造福更多人。馬斯克宣布開放專利後不久，包括日產和BMW在內的多家汽車製造公司擁抱和特斯拉合作的機會。
為自行生產電池，特斯拉計畫投資高達50億美元，興建「超級電池工廠」（Gigafactory），將雇用美國員工約6500人。這座工廠將讓特斯拉能自行生產電池，進而降低其電動車售價，期望藉此擴大全球市占率增倍至1％。特斯拉的目標是一年生產至少50萬輛電動車，超級電池工廠是達成此目標的關鍵，目前，最便宜的Model S車款起價7萬1千美元，這價格對大眾市場而言仍嫌太貴，超級電池工廠將大到足以使鋰電池成本降低至少30％，連帶降低電動車的價格。
領導人臺北市中正區威而柔要能洞燭機先
馬斯克能否達成改變運輸業的終極目標，我們可能得等多年、甚至數十年後才能得知，但現在可以確知的是，他有遠見，有冒險意願，有耐力，他對他的遠見下大賭注。以他極富雄心的航太事業SpaceX為例，歷經幾次火箭發射失敗後，馬斯克到達許多策略型領導人熟悉的關鍵時刻，他的下一步必須成功，否則就得退出這個事業。他的團隊從每一次的發射嘗試和失敗中學習，因此，不意外地，SpaceX 在原本可能是最後一次發射的行動中戰勝了地心引力。
馬斯克的故事例示，看長看遠的策略型領導人具有非常敏銳的觀察力和犀利的判斷力，能區別什麼是重要訊號，什麼只是雜訊，逆向思考操作者的觸鬚在經過歷練後，能夠覺察其他人忽視的微弱訊號，例如環保高級車的美國市場持續成長，或是電池技術不斷進步。此外，這類領導人一辨察機會，就立刻行動，反觀較差的領導人太膽怯或無能，未能穿透迷霧，看見未來。
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